Marc Márquez: 'Los pilotos más fuertes son los que llevan bandera española'

Entrando en la recta final de temporada, se sigue viendo la superioridad de los pilotos españoles sobre el resto de pilotos. En las tres categorías que conforman el mundial, las primeras posiciones en la general son ocupadas por españoles. En Moto3, Máximo Quiles se posiciona como líder de la categoría con un total de 281 puntos, seguido de otros tantos españoles: Almansa, Carpe y Uriarte. Les siguen además a Marco Morelli y Valentín Perrone, quienes, a pesar de competir bajo bandera argentina, nacieron, se criaron y formaron en España. Lo mismo sucede en Moto2. Con un total de 14 pilotos españoles de los 28 presentes en la parrilla, sin contar a David Alonso, quien corre bajo bandera colombiana, el Mundial lo lidera Manu González seguido de Izan Guevara e Iván Ortolá. Por último, MotoGP. Marc Márquez acaba de posicionarse líder de la categoría reina sobre Jorge Martín, tras llevarse los 37 puntos en Misano. Y aunque en esta general haya más variedad de nacionalidades entre las primeras posiciones, sigue habiendo un total de 6 pilotos españoles dentro del TOP 10, de los 9 en total que forman parte de MotoGP. Además, Misano acabó con las 6 primeras posiciones en manos de españoles, exceptuando a Maverick Viñales, baja por lesión, Álex Rins y Joan Mir, quienes tuvieron que acabar retirándose. Aunque parezca un boom espontáneo de talento español, la realidad es muy distinta a lo que se ve. 'Es una consecuencia de lo que llevamos viendo en los años anteriores en las categorías más pequeñas. Tanto Acosta como otros pilotos españoles, como Máximo Quiles, que están llegando. Al final es una consecuencia', aclaraba Marc Márquez en rueda de prensa post Gran Premio. Si miramos la historia del Mundial en sí, España no ha sido de las más destacadas hasta pasados 20 años de la creación del campeonato, cuando en 1969 Ángel Nieto consiguió el primero de sus 12+1 títulos mundiales y, ni siquiera ahí comenzó ese dominio por parte de los ibéricos. Poco a poco fuero saliendo pilotos españoles que resaltaban, como Garriga, Pons, 'Aspar', etc., aunque ninguno capaz de ganar en la categoría reina, la cual allanaría mucho el camino para los nuestros. En 1999, 30 años tras el primer Mundial de Nieto, Álex Crivillé ganó el primero en la categoría reina para España, 500cc por aquel entonces. Esto coincidió además con la adquisición de los derechos de MotoGP por parte de Dorna y la creación de las Copas de Promoción, especialmente en España, ante la necesidad de nuevos talentos. Poco a poco fueron saliendo pilotos como Dani Pedrosa, los Espargaró, Jorge Lorenzo, Barberá, Terol, Marc Márquez y una larga lista de etcéteras que no ha hecho más que crecer y que se está viendo ahora en las categorías más pequeñas, como bien explicó Marc. Ante esta realidad, el Mundial está tratando que haya más variedad de nacionalidades y lo está consiguiendo gracias a la implantación de la metodología que se ha ido siguiendo en España durante años con la creación, no sólo de Copas de Promoción, en otros países como, por ejemplo, la Asian Talent Cup, sino además la creación de escuelas de motociclismo o la construcción de diversos circuitos. Sin embargo, ese cambio no se logra de la noche a la mañana y llevará años de trabajo, tal y como Marc ha declarado: 'Es verdad que si miras la general del JunioGP parece que ahí hay más 'mix' de nacionalidades, y esos llegarán en el futuro, pero parece que, de cara a los próximos años, los pilotos más fuertes son los que llevan bandera española así que los equipos fichan a los mejores pilotos o los que ellos sienten que van a rendir mejor.'