Una conversación entre pilotos ahonda en la crisis de Bagnaia: "No me dejan hacerlo, así que..."

Pecco Bagnaia vuelve a vivir una crisis profunda dentro del box de Ducati, equipo al que devolvió a lo más alto con los títulos de 2022 y 2023. Ya cerró 2025 con cinco abandonos consecutivos que le enviaron al 5º puesto del campeonato, y en MotoGP 2026 la cosa pinta incluso peor. Ni tener el futuro -que será con Aprilia- asegurado le ha aportado esa tranquilidad necesaria. Tras cuatro podios de Gran Premio entre Barcelona y Brno, todo se ha torcido. El pozo no tiene fondo. El cambio, ante todo, es gigante. De Brno se despidió con un triunfo sprint, tercero de Gran Premio y a 53 puntos de la cabeza que todavía ostentaba Marco Bezzecchi. A partir de ese momento, tres ceros seguidos, con abandonos en domingo y sólo un 11º (Aragón) al sprint. Ya es noveno del campeonato, a 131 de la cabeza de su compañero Marc Márquez y Jorge Martín. "Tengo que ser realista, mi nivel es de noveno o décimo", concluyó en Misano tras otra caída. Era duro porque su momento es de dificultad en cada giro y frenada, sin poder exprimir rendimiento de una Ducati que sí rinde con su compañero Marc Márquez o con Álex. Los problemas en lo técnico son claros, no encuentra el punto dulce a la GP26 y la situación es más delicada si se le escucha hablar de sus sensaciones. Esa es una polémica que ya apareció en 2025 tras el '37' de Japón sin continuidad en el tiempo y cada vez deja situaciones más difíciles. La última, ante las cámaras de televisión. DAZN captó en el Gran Premio de San Marino una charla entre el propio Bagnaia y Fabio Di Giannantonio, piloto del equipo satélite VR46. El tricampeón mundial es bastante claro cuando trata su configuración. "No me dejan hacerlo, así que...", lanzó ante una idea de su compatriota con el set-up de la GP-26. "En mi opinión, puedes poner una configuración entre comillas "normal" o bastante básica, como la mía", explicaba Diggia. Lógicamente, Pecco se refiere a la configuración de Ducati y Bagnaia es pesimista con lo que se encuentra. "Es como frenar con el embrague accionado. Empieza a frenar y aprietas el embrague al tocar los frenos", explicaba. Le impide ser agresivo y consistente en cada curva, complicando que la velocidad aparezca. Además, va hacia las sensaciones con los neumáticos. "No noto la diferencia entre el blando y el medio en la parte delantera. Y el blando usado de la mañana tiene el mismo agarre que el medio de la clasificación", concretó. A ciencia cierta nadie sabe (sólo los pilotos y su equipo) qué requieren de Bagnaia en Ducati o qué se ha encontrado. Lo seguro es que no está cómodo. Y que sí está obligado a probar elementos. "Yo monto lo que me dicen que use", cerró cuando Di Giannantonio preguntaba por la aerodinámica en el tren trasero de su moto.