La sorprendente confesión de Marc Márquez sobre su nuevo pilotaje

"Me he convertido en Álex, preguntádselo”, soltaba Marc Márquez en DAZN después de su victoria en la carrera dominical del Gran Premio de Malasia de MotoGP, en Sepang. Su hermano no lo aclaró del todo, pero, luego, el del Ducati oficial sí lo hizo. Se trata de algo sorprendente y que choca con lo que ha sido el ilerdense durante toda su trayectoria deportiva: un piloto ‘de izquierdas’. “Diría que fue más una adaptación que una rehabilitación. Simplemente intenté adaptar mi estilo de pilotaje. Piloto de una forma distinta a la del año pasado, pero sigo siendo capaz de ir rápido. Es curioso, pero me va peor en las curvas a izquierdas y mejor en las curvas a derechas”, soltaba. Toda una revelación, pues el de Cervera ha dominado con mano de hierro trazados en los que hay más ángulos a izquierdas que a derechas, como evidenció el pleno de puntos en Sachsenring, por ejemplo, uno de sus talismanes. Pero Sepang tiene diez virajes a derechas y cinco a izquierdas, razón, en parte por la que no vencía desde 2018. “Álex puede confirmarlo viendo los datos. No sé por qué, pero en las curvas a izquierdas no tengo el mismo control, mientras que en las curvas a derechas me va mejor”, recalcó. Todo ha venido a raíz de su última operación en el hombro derecho, la realizada después de su caída en el Gran Premio de Francia, en Le Mans, en mayo, cuando ya habían detectado que un nervio interfería en la articulación y provocaba actos no deseados. Con todo, el leridano soltaba algo igualmente extraño. “Pero, aún y así, es cierto que sigo rindiendo mejor en las curvas a izquierdas que en las de derechas”, reconoció. El nueve veces campeón del mundo alude a otros factores a añadir a este nuevo pilotaje, igualmente condicionados por su situación física. “Ahora mismo, no puedo ser impulsivo, no puedo ser tan explosivo. Si quiero luchar por este Mundial hasta el final, tengo que ser más tranquilo y calculador... pero siempre guiándome por mis instintos. En la segunda mitad de la temporada, logré controlar mis instintos, que siempre han sido un punto débil en mi carrera”, admitió. Marc siempre ha tenido fe en su montura. Cuando muchos, incluso en su propia marca, afirmaban que la actual Aprilia, la RS-GP26 era mejor que su Desmosedici GP26, él lo cuestionó y se reafirmó en Malasia sobre qué ha marcado la diferencia. “El equipo. Ya lo dije, no sé si al principio de la temporada. Tengo la mejor moto y el mejor equipo para lograr lo mejor, y por eso tengo confianza”, reiteró. Otro detalle de su pilotaje resulta clave para comprender por qué el triunfador en Sepang fue capaz de mantener un ritmo bestial, el que le hizo cruzar la meta con 4.172 segundos de ventaja respecto a Pedro Acosta. El mayor de los Márquez usa poco el dispositivo para bajar la altura de su moto, algo que se prohibirá en 2027. Con eso consigue gastar menos sus neumáticos y que pueda apretar al final. Él mismo lo confesó. “Sí, si vas liderando, lo puedes hacer”, soltó. Y Marc lideró desde la primera curva hasta la meta.