La F1 no cambia ni en Madring: Antonelli manda y Aston retrasa a Alonso

Madring vivió su primer día en 45 años de acción real en el Gran Premio de España y cumplió con todo lo que se decía del trazado capitalino. Es vibrante, diferente, implicar jugar con riesgos y el 'uyuyuy' es lo que más se repite entre los muros, con los de la 5 y 17 apareciendo en las pesadillas de todas las estrellas. Pero ni lo rompedor de su presencia en el calendario implica cambios en el panorama de la Fórmula 1. Manda el intocable Kimi Antonelli (1:33.662), líder del campeonato con mano de hierro, y Aston Martin sigue lastrando a Fernando Alonso (17º a 3,1). El asturiano sabe que tendrá oportunidades en Madrid, pero la jornada inaugural del trazado no la recordará. Si bien estaba acompañado por toda su familia, en pista siguen las dudas con el AMR26. En el final del primer libre, su embrague cedió al ensayar salidas y eso provocó un retraso de 25 minutos de cara al segundo entrenamiento. Cortó su trabajo con cualquier neumático y se quedó en la 17ª posición con un contador de vueltas totales (16) muy inferior al que debería tener en circunstancias normales. Además, Tsunoda le molestó y el asturiano mostró su enfado desde el coche en plena Monumental. Allí existe margen en el crono que debería permitirle bajar de los tres segundos de déficit. A su favor también juega que es el piloto que más rápido se adapta a los cambios de grip y de condiciones, y habrá un salto en un coche que sigue perdiendo tiempo en las zonas de motor. Su techo es una Q2 holgada. Un resultado que el otro español, Carlos Sainz, ve como objetivo único y principal. El embajador de Madring sólo tiene coche, con el sobrepeso de todo el curso, para dejar atrás a los Cadillac, Stroll y quedarse a medio segundo del resto de rivales de la zona media (16º). No será su fin de semana soñado. Se queda, al menos, con una pista que causa sensación entre la Fórmula 1. Especialmente, en lo que será la pelea por la pole y el triunfo. Como panorama general y a diferencia de lo que ocurrió en el primer entrenamiento de Madring, el segundo enseñó detalles que se empezarán a antojar como claves para los momentos importantes del Gran Premio. Por los numerosísimos límites de la pista que se saltaban los pilotos y una igualdad entre muros con el neumático de carrera, el medio. En poco menos de una décima peleaban los Mercedes, Ferrari o Max Verstappen, aunque sus vueltas no siempre computaban. Ese será otro reto, más trabajar en un blando al que le cuesta entrar en su punto óptimo. El que sí que encuentra ese punto dulce es Kimi Antonelli. Tanto con la goma media como en la blanda, el italiano marcó la pauta. Mientras Russell, el mejor en la matinal, no cerraba con tino (5º a 0.337) ninguno de sus dos intentos con la gama más veloz, el de Bolonia abrió sus primeros huecos. Como hizo en Mónaco, el gran circuito de posición del Mundial. Está en forma y entre ceja y ceja pone que su nombre sea al que acompañe al de los mitos ochenteros en la capital de España. Pero Ferrari no se queda muy lejos. De hecho, aunque Leclerc y Hamilton vieron pasar el muro muy cerca de su coche, clavaron registros (en décima y media) y son los que pueden seguir de cerca a Antonelli. Ya cumplen con el deber que les quedó pendiente tras su primer contacto: hacer funcionar a la goma blanda en un giro rápido. Aunque les queda lo más difícil, mantener el buen estado de forma cuando se juegan las cosas más importantes. Lo seguro es que la pista madrileña sí que les saca una buena versión. Más allá del top-3, destaca un Lindblad cuarto, pero con la nota negativa del viernes al reventar su RB en la curva 13. Llegó cruzado desde la frenada y obligará a sus mecánicos a trabajar hasta altas horas de la madrugada. Aun así, batió a Russell, el hermano mayor Verstappen, sin una vuelta buena en todo el viernes, o a unos McLaren que se pasan de tapados. Porque sus libres son tranquilos, sí. Pero preocupa ver a Piastri séptimo y a Lando Norris en última posición tras un problema en su caja de cambios.