Madring podría batir el récord de banderas rojas en clasificación y carrera

La sesión de la historia con más banderas rojas de la historia en la F1 que la qualy del GP de Azerbaiyán en 2025, que originó seis neutralizaciones por accidente, uno de ellos el de Oscar Piastri, que acabó contra un muro y comenzó su caída a los infiernos en el final del año, con el triunfo final de Lando Norris. Madring aparece ahora en el calendario, con el precedente de los test de F3 (24 y 25 de agosto pasado), donde hubo 19 banderas rojas, aunque hay que señalar que cada neutralización fue relativamente breve, gracias a la actuación de los comisarios y oficiales de RACE, que se encargarán de las mismas labores en el GP de F1. Según la doctora Isabel Omaque, jefa del centro médico de Madring, ya hay establecidas ciertas pautas de actuación, dado que hay ciertas particularidades de circuito urbano que confluyen en esta prueba. "Primero está la Monumental, ciega, peraltada y de medio kilómetro de recorrido, en el que no ves nada. No hay viales de servicio. En la mayoría de circuitos de carreras hay viales con los cuales tú accedes a la pista y puedes trabajar (para los servicios médicos). Aquí, cuando tengamos que trabajar, como ha pasado en los test, hay que hacer un 'safety car virtual', un 'safety car normal', o una bandera roja", advertía en el Forum Cemtro de esta semana. "Básicamente, habrá que neutralizar o parar la carrera, ya que apenas hay escapatorias o son mínimas, Casi siempre tenemos un muro y no hay grava, con lo cual es un circuito muy técnico y nuevo", añadía la doctora Omaque. Otra de las particularidades es que, "no tendremos helicóptero presencial, porque estamos a 15 minutos de los hospitales de referencia, que son en este caso La Paz y Ramón y Cajal... Era una tontería, porque tardamos más en cargar el paciente en el helicóptero para volverlo a descargar. Si hay que evacuar a alguien lo haremos escoltados por una patrulla y más rápido", desvelaba sobre algo que sucedía también en la época del Street Circuit de Valencia, donde la La Fe estaba a 15 minutos en ambulancia. En cuanto a los servicios médicos, "estamos hablando de 80 personas, de las cuales 25 somos profesionales que venimos de Barcelona, en su gran mayoría médicos y los coches de extricación (esxtracción del piloto en caso de que no pueda salir), y todos están entrenados para actuar en el mínimo tiempo posible, para intentar así minimizar las lesiones y poder dar un tratamiento que haga viable a cada paciente", dice esperando que nadie visite el centro médico en todo el fin de semana.