La OCU advierte: multas de hasta 1.220 euros por circular con patinete eléctrico sin registro ni seguro

La OCU ha lanzado un aviso serio a los propietarios de patinetes eléctricos: circular con su vehículo sin inscribir en la DGT y sin el seguro obligatorio puede costar hasta 1.220 euros. La cifra sale de sumar dos sanciones distintas: hasta 610 euros por carecer de registro y la misma cuantía por circular sin seguro. A estas multas se suma, además, la inmovilización del patinete y su posible traslado a un depósito municipal. Detrás de este aviso está el Real Decreto 52/2026, que modifica el Reglamento General de Vehículos y exige, desde enero de este año, inscribir todo Vehículo de Movilidad Personal (ese es el nombre oficial de los patinetes eléctricos) en el Registro de la DGT, llevar una etiqueta identificativa y contar con un seguro en vigor. Los modelos más antiguos, comprados antes de la norma, cuentan con un plazo que se extiende hasta enero de 2027. El registro, además, condiciona todo lo demás, ya que sin ese trámite resuelto resulta imposible contratar el seguro. Según los cálculos de la propia OCU, a fecha de abril apenas 140.000 patinetes figuraban inscritos en el registro de la DGT, una cifra minúscula frente al parque total, que supera los cuatro millones de unidades en circulación por todo el país. El susto de la multa, sin embargo, es lo de menos comparado con el riesgo que entraña de circular sin cobertura. La responsabilidad civil frente a terceros puede superar con facilidad los 200.000 euros en caso de accidente, y llegar hasta el medio millón si se producen lesiones graves, que recaería sobre el bolsillo del conductor o de sus padres o tutores, en caso de ser un menor. La prueba de que el peligro es real la respalda una estadística de la Fundación Mapfre que dice que en 2024 se registraron 396 accidentes con un patinete eléctrico implicado, con un resultado de 240 heridos y 14 personas fallecidas. Ponerse al día resulta en realidad más o menos asequible. La tasa de inscripción en el registro de la DGT cuesta 8,67 euros para los patinetes que ya vienen certificados de fábrica, a los que se suman unos 20 euros por la etiqueta identificativa homologada. Quien tenga un modelo sin esa certificación de origen deberá pasar antes por un laboratorio autorizado por la DGT, un proceso que en este caso puede complicarse y encarecerse bastante, motivo de peso para comprobar este detalle antes de comprar un patinete usado. El seguro, por que también es más caro, se mueve entre los 60 y los 160 euros al año según un estudio propio de la OCU, que recomienda ir más allá del mínimo legal, sumando cobertura para los daños propios en caso de ser el responsable del siniestro y protección frente a robo, incendio o rotura del propio aparato. La normativa añade, además, otro puñado de restricciones que conviene tener presentes. La edad mínima para circular se fija en los 15 años, sin necesidad de carné, llevar acompañante supone una multa de 100 euros, y circular por la acera o, a partir del próximo 1 de octubre, sin casco, añade otros 200 euros por cada infracción. De noche o con poca visibilidad por el clima resulta obligatorio llevar un elemento luminoso o reflectante, y desde octubre de 2027 los patinetes deberán circular con las luces encendidas de forma permanente, tanto de día como de noche.