China construye su primer prototipo de un avión eléctrico: tiene 19 plazas, con alcance de 500 km y una velocidad de 402 km/h

El campo de la energía en los aviones es aún un libro con las páginas en blanco. El pasado lunes, 2 de noviembre, el medio especializado Aviation International News (AIN) informó de que Coma estaba finalizando su prototipo a escala real de un avión eléctrico. Y es que la empresa ya se habría especializado totalmente en este tipo de aeronaves. El pasado así lo atestigua: han conseguido confeccionar el avión regional ARJ21, el avión de medio alcance C919, y con el avión de largo alcance C929. Ahora bien, esta tarea es aún más complicada. Este avión recibe el nombre de CE-25A. La primera imagen filtrada ya habría confirmado la primera característica con los otros aviones: su forma de T en la cola. Desde AIN, dejan entrever que esta forma tiene algo escondido mucho más allá que un simple cambio de imagen: “Este diseño sugiere que Comac podría estar utilizando un sistema de propulsión eléctrica distribuida”. Aunque esto es un rumor, lo que sí está prácticamente confirmado es que tiene 19 plazas, con alcance de 500 km y una velocidad de 402 km/h. Hay que tener en cuenta que para entender este proceso, hay que echar un vistazo al pasado. El proyecto de desarrollo CE-25A se presentó en 2023 en Shanghái. Y lo hizo como una aeronave de pequeño tamaño, pensada para transportar pasajeros en distancias relativamente cortas. De ahí que solo cuente con capacidad para 19 viajeros. Basándonos en las infraestructuras de la actualidad, sería un avión pensado para conectar ciudades próximas, aeropuertos regionales o localidades que no necesitan aviones comerciales grandes. Es decir, rutas de unos 200-400 km, aunque eso dependería de las reservas de energía. Si lo extrapolamos a España, serviría para conectar Madrid con cualquier otro punto del país.