El primer Bentley eléctrico en 100 años se llama Torcal, tiene 888 CV y su sonido se ha creado con instrumentos reales

Bentley ha tardado 107 años en lanzar su primer coche completamente eléctrico, pero no ha querido estrenarse con discreción. El nuevo Bentley Torcal es un SUV de cinco metros con hasta 888 CV y 1.350 Nm, unas cifras que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,9 segundos. Será también mucho más que un nuevo modelo dentro de la gama. La marca británica lo presenta como el punto de partida de su próximo lenguaje de diseño (que, cuanto menos, es controvertido) y como un anticipo de los futuros Bentley, independientemente de que utilicen motores eléctricos o de combustión. El Torcal emplea dos motores eléctricos y una enorme batería de 113 kWh de capacidad útil, con arquitectura de 800 voltios. Bentley anuncia una autonomía máxima de 600 kilómetros y una potencia de carga de hasta 400 kW, suficiente para pasar del 10 al 80% en menos de 20 minutos o recuperar 161 kilómetros en siete. Números que, como los de prestaciones, están a un altísimo nivel. La gama estará compuesta inicialmente por dos versiones. El Bentley Torcal de acceso ofrecerá 821 CV y 1.194 Nm, hará el 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzará 250 km/h. Por encima quedará el Torcal S, con los mencionados 888 CV y 1.350 Nm cuando se activa el Launch Control, además de una velocidad máxima de 260 km/h. Para que semejantes prestaciones no conviertan el coche en un gigante difícil de manejar, Bentley incorpora por primera vez una suspensión completamente activa. Cada amortiguador puede reaccionar de manera independiente y el sistema prescinde de las barras estabilizadoras convencionales. También equipa dirección trasera de serie, con hasta cinco grados de giro, que reduce el diámetro de giro a solo 11,1 metros. Una de sus soluciones más peculiares aparece al acelerar. Bentley no ha intentado imitar digitalmente el sonido de un V8, sino que ha creado la denominada Dynamic Symphony utilizando grabaciones de instrumentos reales, entre ellos batería, viola y bajo eléctrico. El resultado varía en función de la velocidad y de la presión sobre el acelerador, aunque puede desconectarse para viajar en completo silencio. El interior combina esa experimentación tecnológica con elementos tradicionales de la marca de la B alada. Conserva mandos físicos en la consola y el volante, pero incorpora pantallas OLED curvas, reconocimiento facial y un head-up display con realidad aumentada. Los asientos ofrecen de serie regulación eléctrica en 16 posiciones, calefacción, ventilación y masaje, que opcionalmente puede extenderse también a las piernas. La tecnología llega incluso a las puertas, capaces de abrirse y cerrarse eléctricamente mediante radares. El conductor puede cerrar la suya pisando el freno y los pasajeros, simplemente abrochándose el cinturón. El coche también puede memorizar maniobras de aparcamiento, estacionar desde una aplicación y retroceder automáticamente si encuentra un obstáculo en una carretera estrecha. Pese a ser el Bentley de cuatro puertas más corto de la gama, sus cinco metros permiten ofrecer cinco plazas y un maletero trasero de 460 litros, al que se suma otro compartimento delantero de 90. El Torcal estrenará además el nuevo emblema de Bentley y materiales como el primer tejido para automóviles elaborado íntegramente con lana merina certificada. La marca todavía no ha comunicado su precio.