GM confirma para novembro a produção do Captiva híbrido no Ceará. | G1

Chevrolet Captiva PHEV já é vendida na Argentina. — Foto: Divulgação / GM

A General Motors do Brasil confirmou para novembro o início da produção do Chevrolet Captiva PHEV no Ceará. A declaração ocorreu nesta quarta-feira (9) durante discurso do presidente da GM América do Sul, Thomas Owsianski , em evento realizado em Santo André (SP).

A marca já havia confirmado anteriormente que o SUV híbrido plug-in seria montado no Brasil, mas ainda não havia determinado a data exata. O executivo também confirmou que a GM estuda lançar um compacto elétrico no Brasil.

Na mesma fábrica cearense, já são produzidos o Chevrolet Spark e o Chevrolet Captiva EV . Todos os modelos seguem a estratégia de montagem SKD , formato no qual os componentes chegam da China e são montados no Brasil.

Os veículos fazem parte da parceria mantida entre a GM e a SAIC , por meio da joint venture chamada SGMW (SAIC-GM-Wuling). No mercado chinês, o Captiva é comercializado sob o nome de Wuling Starlight S.

A GM ainda não confirmou as especificações técnicas do modelo que será vendido no mercado brasileiro.

O Captiva PHEV já é oferecido em diversos mercados globais, inclusive na Argentina . No país vizinho, o SUV conta com motor 1.5 aspirado movido apenas a gasolina, bateria de 20,5 kWh e motor elétrico.

A tração é dianteira, com potência de 204 cv e torque de 31,6 kgfm, além de autonomia registrada nas fichas técnicas que supera os 1.000 km.

Thomas Owsianski, presidente da GM América do Sul, anuncia para novembro de 2026 a produção do Captiva PHEV no Ceará. — Foto: Divulgação / GM

Assim que a GM confirmou no começo de 2026 a produção do Chevrolet Captiva EV no Brasil, o g1 testou o SUV 100% elétrico e apontou cinco melhorias que a Chevrolet poderia fazer antes da produção nacional .

O SUV tem motor elétrico dianteiro com 201 cv e torque de 31,6 kgfm . O desempenho é tímido: 0 a 100 km/h em 9,9 segundos e velocidade máxima de 150 km/h.

As baterias comportam 60 kWh e são de lítio-ferro-fosfato . Pelo padrão do Inmetro, a autonomia é de 304 km.

Um conjunto até básico no mercado de elétricos nos dias de hoje. Há concorrentes com preço próximo, com mais potência e autonomia.