BYD mostra Mako para enfrentar Fiat Toro e VW Tukan. | G1

BYD apresenta picape híbrida Mako — Foto: André Fogaça / g1

A BYD mostrou, nesta terça-feira (25), uma versão concluída da picape Mako. O modelo chegará ao Brasil no ano que vem para competir com Fiat Toro, Volkswagen Tukan e RAM Rampage e será fabricado em Camaçari (BA).

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A picape foi vista em detalhes pela primeira vez durante o Festival Interlagos, realizado no autódromo de Interlagos, em São Paulo. Um protótipo em estágio anterior de desenvolvimento já havia sido apresentado em um evento em Ribeirão Preto (SP) , no fim de abril deste ano.

O protótipo trazia um conjunto de suspensão semelhante ao usado no Song Pro, híbrido plug-in que está entre os cinco eletrificados mais vendidos do Brasil. A solução privilegia o conforto no uso urbano, mas pode limitar a capacidade de carga da picape.

Apesar de estar em um estágio mais avançado de desenvolvimento, o modelo exibido ainda é um protótipo e deve passar por mudanças até chegar às concessionárias.

A pintura final estava escondida sob adesivos que cobriam toda a carroceria;

Os dados técnicos ainda não estão definidos e podem mudar até o lançamento;

Alguns recursos estavam inoperantes, incluindo sistemas de assistência ao motorista, sensores de estacionamento e câmeras;

Parte do acabamento interno estava coberta, escondendo detalhes da versão final.

Pelas dimensões, a impressão é que a BYD Mako está mais próxima da proposta de uma Fiat Toro do que de picapes médias como Ford Ranger e Toyota Hilux. Ao mesmo tempo, tem porte superior ao da Fiat Strada.

Durante o teste, a direção pareceu excessivamente pesada, tanto em velocidades mais altas quanto nos trechos percorridos mais lentamente, como na área dos boxes.

BYD Mako no Festival Interlagos — Foto: André Fogaça/g1

A impressão era de que a assistência elétrica da direção não estava funcionando. Procurados, funcionários da BYD deram explicações diferentes sobre o comportamento: não ficou claro se ele é resultado da falta de calibração do protótipo ou se será mantido na versão de produção.

Se a direção desagradou, a suspensão causou a impressão oposta. Na parte inferior da Mako, o conjunto se mostrou semelhante ao utilizado no Song Pro.

Na pista, essa impressão se confirmou. A Mako apresentou um acerto voltado ao conforto urbano, sem oscilações excessivas da carroceria em acelerações bruscas, frenagens intensas e curvas em alta velocidade.

Embora realizado no autódromo que recebe a Fórmula 1, o teste buscou reproduzir condições de uso urbano. Nesse aspecto, a suspensão se mostrou bem ajustada e próxima do que se espera da versão final.

Na lateral, um segundo bocal confirmou que a picape utiliza um sistema híbrido plug-in, que permite recarregar a bateria em uma fonte externa. O painel não mostrava a autonomia exclusivamente elétrica, mas indicava 29% de carga na bateria e autonomia total de 977 km.

Com a bateria ainda carregada, o motor elétrico podia entregar toda a potência disponível. Nas acelerações, o desempenho lembrou o do BYD Song Pro já testado pelo g1 . A Mako acelera de forma contínua, combinando o motor 1.5 turbo com o propulsor elétrico.

No Song Pro, o conjunto entrega 219 cv de potência combinada e 30,6 kgfm de torque. Como a picape é projetada para carregar mais peso, a expectativa é que a configuração seja ajustada para entregar mais torque.

Mako pode tentar reverter desempenho fraco da Shark

Mesmo sem preço confirmado, as dimensões colocam a BYD Mako em um segmento diferente do ocupado pela Shark . A Mako é uma picape compacta, enquanto a Shark pertence à categoria das médias.

A Mako pode ter mais chances de ganhar espaço no mercado brasileiro do que a Shark, que registra vendas baixas mesmo após quase dois anos no país.

Segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), 415 unidades zero km da Shark foram emplacadas entre janeiro e julho de 2026.

O volume equivale a apenas 1,5% das 26.732 unidades da Toyota Hilux emplacadas no mesmo período e a 10,5% das 3.921 unidades da GWM Poer P30 vendidas pela rival chinesa.