Así son los trenes accidentados en Urda: pasajeros, especificaciones y detalles del Iryo 6076 y el AVE 2080

El accidente ferroviario ocurrido este miércoles entre Los Yébenes y Urda (Toledo) ha implicado a dos de los trenes de alta velocidad más utilizados en España, que cubrían el mismo trayecto entre Madrid y Sevilla con apenas seis minutos de diferencia. En total, más de 540 personas viajaban a bordo de ambos convoyes. Estos son los detalles de los dos trenes, sus pasajeros y lo que se sabe hasta ahora del choque. El servicio 6076 de Iryo salió de Madrid Puerta de Atocha a las 7:54 horas con destino a Sevilla Santa Justa. Según el comunicado de la propia compañía, viajaban a bordo 147 pasajeros, entre ellos un bebé, además de tres tripulantes, un barista y un maquinista. El tren pertenece al modelo Frecciarossa 1000, también conocido como ETR 1000, que forma la flota de Iryo en España, donde está catalogado como Serie 109. Fabricado en Italia por Hitachi Rail y Bombardier y diseñado por Bertone, cuenta con ocho coches y una capacidad de 457 plazas, repartidas en distintas clases. Es el mismo modelo de tren que se vio implicado en el accidente de Adamuz (Córdoba) el pasado mes de enero. Seis minutos después, a las 8:00 horas, salió de la misma estación el AVE 2080 de Renfe, con el mismo destino y llegada prevista a las 10:39 horas. A bordo viajaban 397 pasajeros, según ha confirmado la portavoz del Gobierno de Castilla-La Mancha, Esther Padilla. Según las primeras informaciones, se trataba de un tren de la Serie 103 de Renfe, el modelo Velaro fabricado por Siemens. En servicio desde 2007, es uno de los trenes más rápidos de la flota de la compañía, con 404 plazas y una velocidad máxima de diseño de 350 kilómetros por hora. A las 8:54 horas, el AVE alcanzó por detrás al Iryo, que se encontraba detenido en la vía, a la altura del punto kilométrico 118, entre Mora y Urda. Se trata de un tramo en el que la velocidad máxima permitida es de 80 kilómetros por hora. Iryo ha señalado que su tren “recibió un golpe en la parte trasera” por causas que aún se desconocen. Según las primeras informaciones, la cabeza del AVE quedó incrustada en el último coche del Iryo y varios vagones de ambos trenes descarrilaron. Las causas siguen bajo investigación. Fuentes del Gobierno citadas por elDiario.es apuntan a un posible error humano, precedido de un fallo técnico, en el centro de control, extremo que deberá confirmar la investigación oficial.