La tuneladora china de 135 metros de longitud: avanza a toda velocidad por el túnel ferroviario submarino de alta velocidad más largo del mundo

Las megaestructuras requieren de megasistemas para poder ser llevadas a cabo. En este sentido, para que las redes ferroviarias puedan ser efectivas, se debe contar con tuneladoras que perforen tanto regiones montañosas como el subsuelo para que el transporte sea efectivo. Si hablamos de evolución, China puede ser uno de los países con mayor crecimiento en los últimos años y sus infraestructuras así lo corroboran. Para llevar a cabo los proyectos subterráneos, cuentan con un aparato que es de lo mejor del mundo para la creación del túnel ferroviario. Se trata de Yongzhou, una tuneladora de gran diámetro que funciona de manera autónoma por las profundidades del lecho marino. Son 135 metros de aparato que trabaja con seguridad bajo el fondo del mar, creando nuevas vías. Sus creadores consideran que el sistema inteligente es “más sensible que las personas”, de cara a detectar anomalías en el proceso de creación. “Algunos problemas son imposibles de detectar mediante la inspección humana. Uno pasa y todo parece estar bien. Un segundo después, aparece un problema. El sistema también puede recopilar los datos, identificar las condiciones relacionadas y analizar las posibles causas. Eso es de gran ayuda para la seguridad”, afirmó Dong Bing, ingeniero mecánico jefe del proyecto, el cual recibe notificaciones mandadas directamente de la tuneladora que le actualizan al segundo los procesos. Sin duda, uno de los atractivos de esta tuneladora, y de las que empieza a exportar China a todo el mundo, es que son capaces de adaptarse a diferentes terrenos y condiciones geológicas: “Podemos adaptar las máquinas a entornos subterráneos específicos, a la vez que proporcionamos soluciones integradas que combinan equipos, sistemas inteligentes y servicios técnicos durante todo el proceso de construcción”, reconoció Hao Weiqi, subdirector de la oficina del Instituto de Investigación de Tecnología de la Industria de Equipos de Alta Gama de China Railway Construction Corp en declaraciones a Global Times. Ahora, esta tuneladora se encamina a la sección más profunda del proyecto. Tras completar el 83% de la excavación, se encontrará con otra tuneladora, Dinghai, que está haciendo el proceso desde el punto opuesto. Cuando ambas se encuentren, serán desmanteladas y el túnel se habrá completado. Todo esto 93 metros debajo del lecho marino en Ningbo. Este proyecto une Ningbo y Zhoushan, con una longitud de más de 16 kilómetros de los cuales 11,21 corresponden a una sección excavada siendo el túnel ferroviario submarino más largo del mundo.