Niño Becerra, sobre la sostenibilidad de la alta velocidad: "¿España puede permitirse el mantenimiento de 4000 kilómetros de vía?"

El accidente ferroviario de Urda ha conmocionado nuevamente a España. Este terrible suceso le ha costado la vida a 68 compatriotas debido a un choque por alcance de dos trenes que tenían como destino la estación de Sevilla-Santa Justa. Nuevamente, se pone en entredicho la seguridad de la red ferroviaria en España solo 9 meses después del fatídico accidente en Adamuz, que se cobró la vida de otras 46 personas. 114 muertos en un año por accidentes ferroviarios es inasumible para un país desarrollado como España, y muchas personas empiezan a señalar la falta de mantenimiento de toda la red de trenes de España. Si esto se une a que el anterior ministro de Transportes de España, que formó parte del gobierno actual, está en la cárcel por corrupción, el descontento general está justificado. En este sentido, expertos como Santiago Niño Becerra apuntan a la realidad económica española y se preguntan si realmente es asumible el gasto que se debe hacer en mantenimiento de manera anual con las vías en toda España. Para ello, el economista aporta una serie de datos como que “el mantenimiento de 1 Km de línea de AVE asciende a entre 110 y 117 m €/año”. Además, el experto explica que “si se consideran todos los servicios y amortizaciones del ciclo de explotación”, este asciende a “1,3 M €/año” y en el caso de que el mantenimiento sea de vía en túnel, “suma 1,8 M €/año”, explica en un mensaje en sus redes sociales. Finalmente, Niño Becerra hace referencia al drástico descenso de inversión pública en el transporte por ferrocarril: “pasó de 7.553,2 millones de euros en 2011 a apenas 2.214,5 millones en 2017”, parafraseando un artículo de Público donde refleja dichas cifras. Y termina con una reflexión preocupante: “¿Puede la economía de España permitirse 4.000 Km de AVE?”.